Pourquoi remplacer les filtres
Un filtre retient des particules. En se chargeant, il oppose plus de résistance à l'air : le débit baisse, l'équilibre de la cabine change, et la protection de la peinture peut diminuer. Côté extraction, les filtres accumulent des résidus de peinture. Les remplacer au bon moment protège la finition, la ventilation et la sécurité de l'atelier.
Pas de fréquence universelle
Le rythme dépend du volume de peinture appliqué, de l'état de l'air d'entrée, du type de filtre et de la cabine. La référence est donc : les indications du constructeur de la cabine, celles du fabricant des filtres et vos propres mesures. Aucune durée n'est valable pour tous.
Les trois critères à suivre
- La perte de charge : relevée avec un manomètre différentiel, en pascals. Notez la valeur à neuf, puis suivez sa progression jusqu'à la valeur limite du fabricant.
- Le débit d'air : une baisse de débit ou de vitesse d'air signale un encrassement ou une obstruction.
- La qualité de finition : des poussières répétées dans la peinture justifient un contrôle de la filtration (parmi d'autres causes possibles).
Un contrôle visuel complète la mesure mais ne la remplace pas.
Exemple de repère chiffré du catalogue
Pour la fibre de sol K.F.S., le catalogue TEKFILTER indique une perte de charge initiale de 50 Pa et une perte de charge finale de 250 Pa. C'est un exemple de lecture « neuf / limite » : pour votre cabine, utilisez la valeur donnée par votre constructeur. Voir la fiche K.F.S..
Que faire en pratique
- Relevez la perte de charge avec des filtres neufs et gardez la valeur.
- Faites un relevé régulier et consignez-le dans un carnet.
- Remplacez les filtres dès que la limite est atteinte ou que les consignes l'exigent.
- Gardez des filtres de rechange pour ne pas peindre avec des filtres saturés.
Voir aussi : FAQ filtres de cabine, filtres plafond, filtres de sol et d'extraction.