1. Remplacer « au calendrier » sans mesurer
Un rythme fixe ne tient pas compte de votre volume de peinture. Fiez-vous à la perte de charge et aux consignes de la cabine.
2. Ne jamais relever la perte de charge
Sans valeur de départ ni suivi, impossible de savoir où on en est. Notez la valeur à neuf et suivez-la.
3. Juger sur l'aspect seul
Un filtre peut sembler propre tout en étant chargé, et inversement. L'aspect complète la mesure.
4. Mélanger des références ou des épaisseurs
Chaque filtre a ses valeurs (classe, épaisseur, perte de charge). Remplacez par la référence prévue pour votre cabine, ou validez le changement auprès du constructeur.
5. Négliger les cadres et les joints
Un filtre neuf mal calé laisse passer de l'air non filtré. Contrôlez l'étanchéité à chaque remplacement.
6. Attendre la saturation pour commander
Prévoyez des filtres de rechange : peindre avec des filtres saturés dégrade la finition et la ventilation.
7. Mal évacuer les filtres usagés
Les filtres chargés de résidus de peinture suivent les consignes de sécurité de l'atelier et la réglementation applicable aux déchets.
Voir aussi : FAQ filtres de cabine et quand changer les filtres.